PRAGA BOHEMA: LA TUEUSE DE GT3RS
LA TUEUSE DE GT3RS Texte : Pablo Laire • Photos : Nino Gyrre & Pablo Laire Praga, une marque qui jadis fabriquait des utilitaires, s’est mise à vouloir jouer dans la cour des grands. Les Tchèques seraient-ils devenus fous ? Et bien oui : créer une bombe sur roues de 700 chevaux, avec une aérodynamique d’hypercar des 24 Heures du Mans, le tout avec une plaque d’immatriculation, c’est tout simplement dingue. La Bohema est-elle un énième caprice de milliardaire, inconduisible, ou un réel chef d’œuvre? LE DESIGN J’ai juste envie de dire : oui, oui et encore oui ! Cette Praga est magnifique, et c’est la première chose que l’on remarque quand on arrive sur le circuit. La Bohema ne ressemble à aucune autre voiture présente. Frank Stephenson, le designer des Ferrari F430, Ferrari FXX, Maserati MC12, McLaren MP4-12C, et bien d’autres, a ici réalisé l’un de ses plus beaux coups de crayon. Vous l’aurez compris, Praga n’est pas allé chercher le premier venu, puisque Stephenson possède une solide expérience avec des modèles à la limite de l’homologation. Il est donc évident que, vu le cahier des charges, le père de ce bijou n’a eu aucun mal à en faire une véritable démonstration de performance et de beauté, le tout en nous permettant de venir par la route. Vous l’aurez compris, Praga n’est pas allé chercher le premier venu puisque Stephenson a une expérience avec des modèles à la limite de l’homologation, il est donc évident que vu le cahier des charges le père de ce bijou n’aura eu aucun mal à en faire une force de performance et de beauté le tout en nous permettant de venir par la route. LA PERFORMANCE Le design est excellent, certes, mais il est aussi extrêmement performant. Ce monstre dévoreur de GT3RS est constitué d’un aérodynamisme qui lui procure plus de 900kg d’appui à plus de 250km/h équivalent à la Peugeot 9×8 des 24h du Mans. Ajoutez à cela les 700 chevaux du V6 de la Nissan R35 GT-R. Cette bête tchèque cache en elle le véritable Godzilla, je vous laisse imaginer la symphonie qui sort de ces deux échappements. Mais le plus important tout de même reste son poids. Parmi toutes ces infos les plus ahurissantes les unes que les autres, la Praga Bohema fait seulement 930kg ! Alors qu’en 2026, l’année ou chaque voiture pèse plus de 1500kg minimum à cause de toutes les lois européennes sur l’hybridation ou la sécurité, la Praga possède un simple embrayage, un V6 bi-turbo sans aucune aide électronique et une boite de vitesse à pignon incliné issue de la compétition. Cette fusée est littéralement une GT3 avec une carrosserie d’hypercar que la police vous laissera prendre pour aller chercher le pain. EST-CE QU’IL FAUT ÊTRE PILOTE POUR S’AMUSER AVEC ? Absolument pas ! La Praga propose différents mode de conduite qui vont du mode street au mode race. L’avantage c’est que le mode street permet un embrayage automatique donc si on fait du circuit on peut mettre le mode facile dans les pit et hop si on en a le courage on met le mode race. C’est comme être chasseur et avoir une visé automatique dès qu’on tire. Le grip est par ailleurs tellement fort que l’on ne peut quasiment jamais le perdre. Quand bien même, si vous étiez le meilleur pilote du monde, la Praga est juste extraordinaire. Je sais que je me répète mais j’ai eu le bonheur d’être emmener par le pilote de développement Ales Jirasek. C’est ici que nous nous rendons compte de la force de cette voiture. Elle tient aussi bien dans les courbes à grande vitesse que dans les épingles. L’équilibre de ce chef d’œuvre est tout simplement parfait. La Praga est donc le bolide parfait pour tuer tous les gentlemen drivers chaque dimanche lors des trackdays. Pour la modique somme de 1.390.000€ HT. C’est offert !!! MERCI À LUXCARS.ONE Merci à LuxCars.one pour leur invitation et leur confiance lors de cette journée exceptionnelle aux côtés de Praga. Spécialistes de l’automobile d’exception, ils vous propose à l’achat des modèles exclusifs comme la Praga Bohema. Découvrez la Bohema