AUDI A6 ALLROAD 2026
AUDI • QUATTRO • ALLROAD • V6 TDI L’AUDI A6 ALLROAD EST DE RETOUR. La préférée du chasseur bavarois revient. Plus moderne, plus technologique et surtout toujours prête à quitter l’autoroute pour partir à l’aventure. SCROLL UNE RECETTE OUBLIÉE L’Audi préférée du chasseur bavarois fait son grand retour. Mais elle a retrouvé sa jeunesse. Une annonce étonnante qui montre qu’Audi revient aux recettes qui l’ont menée au sommet. La Nuvolari cherche à remplacer la R8 et, après le Q5, c’est maintenant l’A6 qui revient sous les projecteurs. V6 LE RETOUR D’UN MONUMENT V6 TDI Même en 2026, alors que les 3 cylindres envahissent le marché, Audi nous surprend avec le retour du fameux V6 TDI. Un moteur devenu presque mythique chez les gros rouleurs, capable d’avaler des milliers de kilomètres sans jamais perdre son souffle. 200 KM/H SUR L’AUTOBAHN. CAMPING DANS LES ALPES LE LENDEMAIN. Avec des acheteurs attachés à ce modèle, Audi cherche ici à récupérer ceux qui auraient pu partir chez des concurrents comme Mercedes, Volvo ou même Land Rover pour les plus aventuriers. Car oui, l’Allroad a permis à Audi de prouver l’efficacité de son système Quattro sur un break capable d’évoluer aussi bien sur l’Autobahn avec une remorque qu’au milieu des Alpes suisses pour aller camper. QUATTRO FOREVER L’ALLROAD DANS SON ÉLÉMENT Pendant que le marché se remplit de SUV toujours plus gros, l’A6 Allroad continue de défendre une philosophie presque oubliée. Celle du break capable de tout faire. Emmener une famille à travers l’Europe, tracter une remorque, traverser un col enneigé ou rouler à haute vitesse sur l’Autobahn. Peu de voitures savent encore offrir cette polyvalence. UNE ESPÈCE EN VOIE DE DISPARITION LE BREAK PREMIUM ULTIME RETROUVER L’ADN AUDI Sincèrement, nous sommes curieux de l’essayer sur des chemins compliqués pour voir si elle n’a pas perdu de ses capacités. Car avec l’ajout de ChatGPT, des trains roulants poussés au maximum ainsi que des quatre roues directrices, nous espérons tous retrouver le véritable ADN Audi.
LA VÉRITABLE FORD ESCORT REVIENT
BOREHAM • FORD • RESTOMOD LA VÉRITABLE FORD ESCORT RS REVIENT ! C’est donc officiel, Ford fait renaître la Escort RS qui nous a tous fait rêver quand nous étions plus jeunes. Alors oui, l’idée ne vient pas réellement de chez Ford, j’ai un peu voulu jouer sur les mots. C’est bien Boreham qui s’est occupé de ce chef-d’œuvre. Ford n’a fait qu’approuver le modèle en les laissant utiliser les logos Ford et Escort. 880 KG 330 CH 10 000 RPM UNE RÉINTERPRÉTATION PARFAITE Mine de rien, ce geste prouve que ce qu’a réalisé Boreham est tellement spectaculaire que même le père fondateur de l’automobile telle qu’on la connaît n’a pu qu’approuver. De toute façon, l’équipe marketing n’a pas dû avoir beaucoup de mal à vendre le concept. Il suffit de regarder la fiche technique et le dessin de la voiture pour comprendre que cette Escort RS n’a pas été conçue pour faire de la figuration. UNE GUEULE À TOMBER PAR TERRE. OUI. ENVIRONS 350 000€
GUNTHERWERKS F26 : LE NOUVEAU MISSILE SOL-SOL DES AMÉRICAINS
ESSAI • RESTOMOD • CALIFORNIE GUNTHERWERKS F26: LE NOUVEAU MISSILE SOL-SOL DES AMÉRICAINS Après le F15 ou encore le F22, c’est en Californie que l’on a trouvé le fusil parfait pour Maverick. La F26 ! Et ce n’est pas un avion de chasse. C’est simplement l’une des Porsche les plus folles jamais revisité. UNE ŒUVRE D’ART QUI REFUSE D’ÊTRE EXPOSÉE La F26 est une œuvre d’art que l’on pourrait contempler dans notre salon. Sauf que la GuntherWerks n’est pas faite pour être mise en cage. À l’inverse d’une Singer qui est, disons-le, vivable au quotidien, la Gunther est tout simplement une 935 remise au goût du jour avec une plaque d’immatriculation. 1067 CHEVAUX DE FOLIE Un monstre de puissance avec pas moins de 1067cv à plus de 7500rpm et deux turbos directement visibles derrière la plaque arrière. On n’a qu’une envie : la mettre sur circuit ou l’envoyer dans les cols de montagne. Je vais donner mon avis que vous l’aimiez ou non, mais je préfère tellement ce genre de restomod hyper radical et fun qu’une représentation moderne d’une 4L ou d’une 2CV. Si vous voulez entendre les gravillons taper sous le plancher ou vous prendre pour Jacky Ickx lors d’un trackday, la F26 est faite pour vous. « UNE 935 HOMOLOGUÉE ROUTE. » UN SAMEDI MATIN PARFAIT Je sais qu’il est impossible de vous transmettre les sensations au volant, mais imaginez simplement un samedi matin. Vous prenez vos clés, vous descendez au garage et vous démarrez votre GuntherWerks. Une fois installé, vous posez votre téléphone dans le support dédié. Et là, les ingénieurs américains deviennent complètement fous : plus de 3000 téléphones et coques ont été testés pour s’assurer que le vôtre ne tombe jamais. LE RESTOMOD PARFAIT ? Votre musique préférée sort de la radio vintage intégrant Apple CarPlay. Sauf que derrière vous, un énorme arceau tubulaire vous entoure et un Flat-6 hurle à quelques centimètres de vos oreilles. Le parfait restomod à mes yeux. MONTEZ LE SON ! Votre navigateur ne supporte pas la vidéo.
FERRARI F6: La folie que Ferrari n’osera jamais
FEEL / ARTICLE FERRARI F6 La Folie que Ferrari n’osera jamais En ces temps compliqués où l’on voit Ferrari nous donner une familiale électrique, un garage que l’on retrouve le dimanche après-midi sur RMC quand notre père ne sait pas quoi regarder nous fait plaisir. Gas Monkey, et oui, le fameux bouc de Richard Rawlings, nous offre la Ferrari la plus énervée de 2026 : la F6. Une vision totalement déraisonnable de ce que Ferrari n’osera jamais produire. Sur une base qui n’est plus que purement physique de la Testarossa, la F6 est tout simplement monstrueuse. Six roues, avec les quatre roues arrière propulsées par un V8 de Corvette développant 1200 chevaux. Je ne sais pas si vous vous rendez simplement compte de ce qu’est cette « aberrante voiture », comme dirait notre ami monégasque. L’architecture 6×6 transforme totalement les proportions de la Testarossa. À l’intérieur, on se croirait dans une F40 LM. Plus rien n’est pensé pour le confort, mais pour l’efficacité. Pour le coup, pas de boutons, juste un écran. Comme dans une Tesla me direz-vous. Sauf qu’ici, zéro bouton, c’est surtout parce qu’il n’y a rien à activer, et l’écran n’est pas fait pour jouer à Mario Kart mais simplement pour vérifier vos températures et votre pression d’huile. Un cockpit brutal, inspiré directement de l’esprit course des années Ferrari les plus radicales. On retrouve cette fureur que peut encore nous proposer l’automobile. Au démarrage, la F6, c’est comme un tank. La caisse vibre dans tous les sens et on est prêt à combattre du bolchévique, sauf que cette fois on est entouré d’une magnifique carrosserie peinte en Rosso Corsa. Sous cette robe Rosso Corsa se cache probablement la Ferrari la plus excessive de 2026. Malheureusement, elle n’est pas gratuite. Et elle pourrait même faire passer la Luce pour une bonne affaire puisque la F6 est affichée au prix de 1 330 000$. On ne sait pas combien seront fabriquées, mais il est certain qu’on pourra les compter sur les doigts d’une main. Merci GAS MONKEY pour ce chef-d’œuvre.
Ferrari Luce: LA MISAVENTURA
Analyse • Opinion • Ferrari électrique FERRARI LUCE: LA MISAVENTURA Que s’est-il passé chez Ferrari ? Les créateurs de la 250 GTO, de la F40 et de la 599 GTO nous ont sorti un SUV électrique. Ou devrais-je dire… un tank. UNE RUPTURE BRUTALE Bon certes, je ne vais pas être des plus objectif, étant donné ma passion pour la marque au cavalino. Depuis petit, chaque annonces faisait partie des moments que j’attendais le plus. Bien sûr, certaines annonces étaient plus attendues que d’autres, mais on n’a jamais été déçu. Ferrari a toujours su nous régaler, qu’il s’agisse de GT, de berlinettes ou de supersportives. Elles étaient toutes extraordinaire. Même avec le Purosangue, Ferrari avait réussi l’impossible : créer un SUV tout simplement magnifique, porté par le mythique V12 maison. LE MOMENT OÙ TOUT A BASCULÉ Puis Ferrari a annoncé son tout premier modèle 100% électrique. C’est ici qu’on s’est rendu compte que ça commençait à aller trop loin. 550 000€ HT. 530 km d’autonomie. 1050 chevaux. 0 à 100 km/h en 2,5 secondes. Si je devais résumer cette voiture en une phrase, je dirais que c’est la première Ferrari qui me donne envie de pleurer de tristesse. Parce qu’elle donne l’impression de voir notre passion s’envoler pour absolument aucune raison. L’INTÉRIEUR SAUVE L’HONNEUR Bon… je sèche mes larmes et je vais vous emmener à l’intérieur. J’avoue que ce volant et cet écran me redonnent le sourire. Un sentiment de restomod me traverse l’esprit. Et j’adore. Pendant un instant, j’ai voulu croire à un restomod électrique signé Ferrari. Pourquoi pas une 246 Dino revisitée ? MAIS NON. Ferrari a préféré nous sortir une Toyota Prius rouge. P.S. / OBSERVATION UNE RESSEMBLANCE DIFFICILE À IGNORER APPLE AVA — MIHAI PANAITESCU FERRARI LUCE Coïncidence stylistique ou source d’inspiration assumée, le parallèle soulève une vraie question : Ferrari vient-elle de dévoiler sa vision du futur… ou simplement celle qu’Apple avait déjà esquissée ? Je vous laisse vous faire votre propre idée, mais en plus de ne pas être la plus belle, elle n’est même plus originale. Ferrari nous aura donc bien déçu sur ce coup. Je vous laisse quand même un lien qui vous rappellera ce qu’est Ferrari. REDÉCOUVRIR LA F40